要達(dá)到“碳中和”的目標(biāo)，首先要搞清楚問(wèn)題的根源在哪，也就是碳排放到底來(lái)自何處。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，人類80%的碳排放來(lái)自于能源消耗。目前人類的傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)是以化石能源為基礎(chǔ)的，損耗高達(dá)60%，造成了大量的碳排放。隨著人類能源需求的不斷增加，如果這個(gè)情況持續(xù)下去，2000年到2040年能源需求的增長(zhǎng)將達(dá)到20世紀(jì)的綜合，碳排放量更是難以估量。它的規(guī)模和重要性甚至超過(guò)了第一第二次工業(yè)革命。 我們國(guó)家的全國(guó)碳市場(chǎng)啟動(dòng)儀式在北京、上海、武漢三地同時(shí)舉行，備受矚目的全國(guó)碳市場(chǎng)正式開(kāi)啟網(wǎng)上交易。事實(shí)上，全球氣候問(wèn)題正在掀起一場(chǎng)碳中和和新能源的革命。

商道童言（Innovationcases）認(rèn)為，如何走在低碳時(shí)代的前沿，是每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)都必須深謀遠(yuǎn)慮、深思熟慮的問(wèn)題。

我國(guó)的碳市場(chǎng)將成為全球最大的溫室氣體排放市場(chǎng)。發(fā)電行業(yè)是第一個(gè)被納入全國(guó)碳市場(chǎng)的行業(yè)。 “十四五”期間，剩余的鋼鐵、有色金屬、石化、化工、建材、造紙、電力、航空八大高耗能行業(yè)可能全部納入全國(guó)碳市場(chǎng)。要真正認(rèn)識(shí)碳中和，把握碳中和的歷史機(jī)遇，首先要深刻理解碳中和對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略意義及其背后的經(jīng)濟(jì)邏輯。

全球變暖和碳中和

工業(yè)革命后的人類社會(huì)的活動(dòng)導(dǎo)致地球溫度異�？焖偕仙�，而進(jìn)一步導(dǎo)致全球變暖，這將帶來(lái)嚴(yán)重后果：極地冰川融化、海平面上升、極端天氣災(zāi)害增多、荒漠化和海洋酸化。全球變暖是由于工業(yè)革命以來(lái)碳排放變大，也就是大規(guī)模使用化石燃料、大規(guī)模制造和住房基礎(chǔ)設(shè)施，排放大量溫室氣體增加。為了限制全球變暖的危害，必須迅速減少全球碳排放。某些程度來(lái)說(shuō)，碳中和是一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)博弈，實(shí)現(xiàn)碳中和的挑戰(zhàn)是巨大的。

一方面，目前國(guó)際上能源的使用是碳排放最主要的來(lái)源，并且這與人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生活水平的提高和能源的使用密切相關(guān)。因?yàn)镚DP增長(zhǎng)與能源消費(fèi)增長(zhǎng)正向相關(guān)，所以直接減少能源使用或者降低生活水平以減少排放將是極其困難的。因此發(fā)展低碳排放的新能源，而且新能源的成本一定不能高于化石能源，不僅可以減少排放，而且可以讓經(jīng)濟(jì)和生活水平繼續(xù)發(fā)展。

另一方面，碳減排需要全球合作， 不同的國(guó)家可能會(huì)從不同的角度看待這個(gè)問(wèn)題，這也會(huì)增加實(shí)現(xiàn)的難度。從目前的碳排放量來(lái)看，中國(guó)目前是最大的碳排放國(guó)，2019年占全球排放量的27.9%，而美國(guó)占14.5%。由于現(xiàn)在全球各國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，其他發(fā)展中國(guó)家的碳排放量也在增加。因此，如何分擔(dān)責(zé)任難以達(dá)成共識(shí)，就會(huì)成為巨大的爭(zhēng)議。

目前要實(shí)現(xiàn)碳中和，技術(shù)手段主要有三種方法：第一種手段是在能源供給側(cè)以新能源替代傳統(tǒng)能源；第二種手段是能源使用時(shí)去減少碳排放。第三種手段是固碳。

目前主流觀點(diǎn)是能源使用端電氣化，也就是在使用端利用電氣化與清潔發(fā)電相互配合，形成良性循環(huán)。此外，能源使用端的碳排放場(chǎng)景很多，也要找到合理的減排方案。其中汽車用油是個(gè)例子，如果未來(lái)燃油車仍然是主流，將無(wú)法與能源供應(yīng)端的清潔度相匹配，這也是為何國(guó)家在大力發(fā)展新能源汽車。供給側(cè)和用戶側(cè)方法實(shí)施后，不可能實(shí)現(xiàn)無(wú)碳排放。

固碳就是解決不排放碳的手段， 第一種方法是植樹(shù)造林。過(guò)去幾十年中國(guó)的森林覆蓋面積大大增加，對(duì)固碳的貢獻(xiàn)非常顯著；第二種方法是使用工業(yè)化的方式，在去碳的過(guò)程中，供給端和使用端的同步協(xié)調(diào)非常重要。

當(dāng)前的碳中和使命顯然會(huì)加強(qiáng)這一趨勢(shì)的未來(lái)發(fā)展。同時(shí)，這個(gè)使命也要求電力的成分更清潔。

另一種是在碳中和的經(jīng)濟(jì)手段，促進(jìn)減排和實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)有兩條：一是降低新能源成本；二是增加碳排放成本。

當(dāng)前光伏和風(fēng)能的成本已經(jīng)低于現(xiàn)有能源的成本。在沒(méi)有任何刺激政策的情況下，市場(chǎng)也會(huì)選擇使用這類新能源。此外，新能源成本的降低來(lái)自于技術(shù)進(jìn)步和大規(guī)模應(yīng)用帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)。政府在早期需要通過(guò)補(bǔ)貼建立初步規(guī)模效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)投入，帶動(dòng)成本下降的良性循環(huán)。 

同時(shí)，如果碳排放的成本足夠高，即使技術(shù)還沒(méi)有發(fā)展到完全成熟，企業(yè)也會(huì)投入新能源的研究和應(yīng)用。對(duì)應(yīng)的概念是對(duì)碳排放“征稅”，也就是行政方式征稅，如制定政策規(guī)定每排放一噸排放物應(yīng)繳納多少稅款；以及，利用市場(chǎng)來(lái)解決，即每年只能排放一定量的碳，讓企業(yè)之間有權(quán)利相互購(gòu)買碳排放額度。

大量的碳排放，必將加劇溫室效應(yīng)，導(dǎo)致全球氣候的進(jìn)一步惡化。最近一段時(shí)間，北美洲的高溫、極地冰蓋快速減少等現(xiàn)象就是溫室效應(yīng)加劇的直接后果，減少碳排放勢(shì)在必行。這就意味著，既要滿足人類社會(huì)發(fā)展的能源需求的同時(shí)也必須提高能源的使用效率，并發(fā)掘更加清潔的能源。所以在未來(lái)，節(jié)能減排、清潔能源將是巨大乃至最大的熱門產(chǎn)業(yè)。而我國(guó)在這一領(lǐng)域，已經(jīng)走在了世界前列。

中國(guó)承諾到2030年達(dá)到碳峰值，到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。這體現(xiàn)了中國(guó)作為大國(guó)的責(zé)任，碳中和計(jì)劃也符合中國(guó)的核心國(guó)家利益。

首先，中國(guó)的碳達(dá)峰需要時(shí)間，不可能一蹴而就。例如，中國(guó)工業(yè)部門能源使用量占48.3%，而鋼鐵工業(yè)和化工石化工業(yè)分別占工業(yè)部門能源使用量的24%和21%。這些行業(yè)的需求持續(xù)上升，短期內(nèi)減排難度很大。

第二，碳減排有利于中國(guó)的國(guó)家安全。2020年，我國(guó)石油對(duì)外依存度為73%，天然氣對(duì)外依存度為43%。如果有一天，由于戰(zhàn)爭(zhēng)或其他原因，馬六甲海峽的進(jìn)口路線不暢通，中國(guó)的能源供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展將受到很大影響。如果中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的主體從碳能源轉(zhuǎn)向光伏和風(fēng)能，那么馬六甲海峽將不再是控制的重要咽喉。

因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，控制碳排放、提高新能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重，是國(guó)家安全戰(zhàn)略的重要考量，也是維護(hù)國(guó)家利益的重要舉措。

第三，中國(guó)在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)發(fā)展處于全球領(lǐng)先地位。例如，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)硅片、電池和組件制造、風(fēng)電機(jī)械制造等都在全球占領(lǐng)先地位；同時(shí)，各類鋰電池板塊的寧德時(shí)代、新能源汽車的蔚來(lái)、小鵬等自主品牌。如果全球都要減排去碳的話，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)巨大的商業(yè)和工業(yè)機(jī)會(huì)。

中國(guó)的未來(lái)碳中和之路

由于碳排放污染的外部性和解決問(wèn)題的巨大成本，世界各國(guó)很難達(dá)成共識(shí)，面對(duì)人類共同的敵人。傳統(tǒng)能源仍然主導(dǎo)著全球能源結(jié)構(gòu)，但可再生能源發(fā)展很快。減少碳排放可以幫助中國(guó)在能源、汽車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的飛躍。我國(guó)在十四五開(kāi)局之年打響“碳達(dá)峰·碳中和”之戰(zhàn)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入全新階段的振臂一呼。能夠?qū)η鍧嵞茉吹奈磥?lái)發(fā)展充滿信心，很大程度上得益于這幾年光伏和風(fēng)力發(fā)電成本的快速下降，能夠直接面對(duì)來(lái)自傳統(tǒng)能源的競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然，新能源的實(shí)際發(fā)展還有很多問(wèn)題需要解決。但隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，未來(lái)儲(chǔ)能電池價(jià)格有望下降，儲(chǔ)能市場(chǎng)有機(jī)會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展。

在這個(gè)意義上講，無(wú)論是碳稅還是碳交易，都是增加排放成本。由于碳排放的普遍性，這種成本的增加將影響到社會(huì)的各個(gè)角落，不限于行業(yè)或新能源企業(yè)。全球氣候問(wèn)題正在掀起一場(chǎng)碳中和和新能源革命，其規(guī)模和重要性不亞于前三次的工業(yè)革命。商道童言（Innovationcases）認(rèn)為，如何未雨綢繆，走在低碳時(shí)代的前沿，是每個(gè)國(guó)家、每個(gè)企業(yè)都必須認(rèn)真思考的問(wèn)題。

以上信息源自于網(wǎng)絡(luò)。我們對(duì)文中觀點(diǎn)保持立，僅供學(xué)習(xí)參考、交流之目的，如有侵犯版權(quán)請(qǐng)告知，我們將及時(shí)刪除！